必发365:人机共生美学

发布时间:2019-05-20 13:01:58 来源:赢方国际-赢方国际平台-赢方国际官网点击:41

  去年广州车展上,广汽新能源发布了全新的电动车品牌 AION,第一款产品是轿车系列的 Aion S。

  对于算得上是年轻的广汽新能源品牌来说,Aion S 也可以看作是他们完整诠释新能源车理念的主力产品。

  前几天,在新落成的广汽上海前瞻设计工作室,GeekCr 有机会和广汽研究院副院长张帆以及他的设计团队聊了聊关于 Aion S 以及新能源车的设计思路。

  广汽新能源把 Aion S 定义为「全球首款超长续航 AI 纯电定制座驾」,设计理念是「人机共生美学」。其实每一个主机厂在设计自家汽车的时候,都需要建立起一个所谓的「设计理念」,主要目的就是为了更好的向外界传播品牌。

  有了设计理念,就需要在整车设计的时候展现出来。张帆告诉我,「人机共生美学」的含义是注重外观给人带来愉悦美感的同时,也要让人机工程学的优势发挥到极致。

  

  在 Aion S 上,主要有两个设计点来展示「人机共生美学」,分别是「穿云箭」前脸和「鲸空间」座舱。根据设计团队的介绍,「穿云箭」前脸是符合纯电动车设计的特征,再配合「Aion」标志 LOGO 字母「A」的三角箭头、T 必发365 型 LED 前大灯和贯穿式尾灯之后,结合「高能脉冲」腰线设计等车身元素,使 Aion S 在视觉上像是一张「拉满的弓」,呈现出一种视觉上的俯冲动势,兼具空间感和流畅造型。

  

  

  而「鲸空间」的座舱设计理念主要有这几个特点。Aion S 本身拥有 4768mm 的车长和 2750mm 的轴距,通过将 A 柱前移和 C 柱后移,Aion S 实现了低风阻和大空间的融合。以「电池+电驱」为中心布局的广汽第二代纯电专属平台,让 Aion S 实现了乘员舱空间最大化和机舱空间最小化。另外,用户可以选配并太阳能天窗这样的配置,通过太阳能发电实现对电池充电、通风换气等多种功能。

  

  从直接的观感来看,Aion S 的比例、造型等都算是和谐美观。考虑到最近一两年,自主品牌的设计普遍都在向上变好,这样的设计也可以看作是符合整个大趋势,有很强的竞争力。

  对于电动车来说,续航是个非常关键的指标。因此在进行造型设计时,整车空气动力学的优化就成了更重必发888要的考虑因素。特别是同时兼顾风阻系数、车内空间、外观造型几个元素时,这里面的平衡就显得尤为重要。

  因此除了介绍 Aion S 的设计理念之外,张帆也介绍了这里面的具体思路。

  有数据显示,当车速超过 100km/h 时,风阻引起的能量消耗能占到整车能耗的 69%。在 NEDC 综合工况下,风阻系数降低 0.01,纯电动汽车的续航里程将增加约 4.5km。一般来说,轿车的风阻系数大概在 0.28-0.4Cd 之间。

  

  Aion S 的风阻系数是 0.245Cd,单纯看数字的绝对值可能并不是最优秀的。但是张帆认为考虑到 Aion S 属于家用车领域,需要兼顾实际使用空间、车身比例造型等因素之后,这个数字绝对是领先的。根据官方介绍,Aion S 的 NEDC 续航 510km,目前来看也绝对是国产第一梯队的水准。

  为了实现整车的低风阻设计,Aion S 在模型开发初期就有系统工程师介入开发。为此团队还招募了专门负责赛车开发的工程师和设计团队一起配合,整个过程充满了博弈和妥协。

  例如 Aion S 的前脸下保险杠的嘴豁的特别大,除了视觉上更有气势之外,两边的开口能让风能直接吹到轮子上,是类似 F1 赛车的做法。类似这样的细节,提升了空间动力性。

  另外,Aion S 采用超跑式导流通风口,同时优化车头与前风挡、后风挡与尾箱鸭尾的角度,再加上其他的一些设计细节上的巧妙处理,实现了风阻系数的最大化程度降低。

  

  下面这张图能很好的说明这里面的设计细节。

  

  总之,Aion S 作为一个全新的系列,广汽新能源从零完成了建立整个品牌理念,再通过各种细节的设计来体现出来,最终把理念变成一辆实际存在的车。这本身就是件很复杂的事情,也是汽车设计被称为工业设计之王的最主要原因。

  通过这样的介绍,我也确实发现 Aion S 在设计的时候,考虑到了续航、空间、美感等等综合因素。这些东西可能并不是用户能够直接感受并且描述出来的,但是通过品牌自身的宣传之后,我们能够感觉到厂商所花费的心思。这对行业、对用户来说,绝对是好现象。

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